117 cv pour notre GSR !

D'après moto magazine notre GSR ne freine pas (ce qui est vrai)
Par contre ils l'ont passé au banc de puissance et elle atteindrai 117 cv !

Est ce que quelqu'un a déjà eus l'occasion de passer au banc et peut confirmer qu'elle dépasse les 106cv (anticipation de la fin des 100cv en France ?)

extrait de l'article de moto magazine :

Chez le concessionnaire on m'a parlé d'un passage au banc au alentour des 112 ch, je ne suis donc pas très surpris par l'article...

J'avais pas mon GSR au banc et j'avais eu 108cv moi

mon concess ma dit 114cv donc oui c'est bien ca

un banc selon comment il est configuré, tu lui fait dire ce que tu veux.

c'est pas faux ca

moi la mienne j'ai du la brider.....

Les blanches ne suivaient pas...

ptdr

blackbird59 a écrit:

moi la mienne j'ai du la brider.....

Les blanches ne suivaient pas...

Je savais que les proprio des noires allaient appréciés....



et les proprio des blanches ont de l'humour

m'en fou moi elle et blanche et BLEU

118chx à la sortie de boite ou à la roue? la mienne sort 102.6 à la roue ce qui est loin d'être mal.
Après selon la personne et le banc une même moto peux sortir 5-10chx de différences...

Sa explique pourquoi le gsr déchire toutes les autres bécanes bridée même les gros cubes.
Je comprend mieux maintenant.
Par contre pour le freinage c'est vrai que même moi qui n'est pas des masses d'expérience je suis un peu déçu, par contre ceux qui disent qu'il manque de puissance c'est faux tu peux bloquer les roues quand tu veux.

Je confirme, par 2 fois j'ai réussi à bloquer la roue avant à + ou - 40 km/h

Ceci dit, je ne suis plus tout à fait d'origine non plus:

Durite avia + plaquettes racing + liquide qui va bien. Rien qu'avec ca, on sent la différence.

Disons qu'avec ces modif ta poigné et plus ferme et ton freinage à plus de mordant mais la puissance de freinage reste la même faut juste appuyer plus loin sur la poigné