wheelings

la cirette faut la faire très rapidement,en gardant l'accélération,la moto va lever aussitôt et là tu donnes des petits coups d'accélérateur pour maintenir le wheelings.

en fait faut le sentir et après ça se fait naturellement sans se préoccuper du régime moteur,quand tu fais la cirette le bruit du moteur change et monte légérement en régimes puisqu'il est libre et n'entraine plus la boite tu l'entend quand t'as un mec qui fait un wheelings,mais ça dure moins d'une seconde...

ne pas oublier que la cirette c'est mi course sur l'embrayage et doit se faire hyper rapidement genre un double clic sur une souris d'ordi ! c'est ça le plus important...

Si tu veux faire des wheel sans probleme avec le gsr jpeux te conseiller de mettre un pignon de sortie de boite -1 dent et une couronne plus grande +3 dents
J'avais fait sa sur mon gsr et il partait en wheel tout seul en premiere a l'accel et kan jdit ki partait il levait tres vite
apres a l'embrayage c'est pas tres complike tu tire pas levier entierment pour gagner du temps et kom tu le fait k´avec deux doigts faut aller vite tu met un coup de gaz mais surtout pas a fond sinon tu va avoir une drole de surprise et tu continue a accel apres tu met plus ou moins de gaz
Au debut tu va galerer tu va lever de casiment rien puis au fur a mesure sa va rentrer

Amuse toi bien et gaffe entraine toi avec du monde sur une route ou ya peu de circulation

J'ai eu beau essayé la cirette, mais je ne pense pas être syncrho entre le laché d'embrayage et l'accélération... pouah c'est chaud   . T'as le moteur qui gueule, un soubresaut et rien.

Faut dire aussi que sur la bécane y a un gros coup de flip et peur de casser le jouet, mais un jour j'aimerais bien apprendre et pouvoir le faire... C'est le kiff du motard non?

Oui tu perd de la vitesse mon gsr prenais 212 km/h reel vitesse gps mais c'est pas enorme moi a 212 j'etait derriere un mec en gsr lui sur son compteur il etait a 230 donc a moins de rouler a plus de 200 tout le temps jtrouve pas sa relou
Apres jcomprend pas bien ta question sur la cirette le mec explique bien tu prends le levier d'embrayage tu le tire un peu avec 2 doigt et tu met un coup de gaz tu tourne bien mais pas trop a toi de voir comment ouvrir tu doit ouvrir plus en 2eme ken 1er
J'espere ke tu comprend ce ke jte dit de toute facon y a pas de secret y faut pratiquer et etre patient pour progresser mais j'insiste tourne surtout pas a fond

A jcroi ke j'ai compris on va dire tu roule en 1er a 30 km/h tu tire le levier d'embrayage rapidement deux doigt et en meme temp coup de gaz d'environ la moitie de la course des fois ou plus sa depend de la vitesse a laquelle tu commence le wheel et et de la cylindre de ta machine donc pour repondre a ta question ou tu tourne plus la poignee de gaz
Pourkoi tu dit que tu t'informe avant de recuperer ton permis ta perdu le papier rose? Fait chi** les controles radar

Non accelere pendant la cirette et garder les gaz apres

sinon il existe des stages de pratique

j'en ai vu un sur Paris : 180€ la journée : prêt de la moto et on apprend les wheel, stoppie et glisse de l'arrière

180 boules la journée! bon en même temps tu ne prends pas ta bécane donc... tu ne casseras pas la tienne.

Faut vraiment avoir envie de savoir le faire à ce point, si j'avais de la tune à balancer dedans why not? pas le cas!

non pendant le stage , on te prête une moto donc aucun risque d'abimer la tienne

@Motero : sur ta video d'essai du dragster MV Agusta, j'ai vu que tu maitrises le wheeling   

tu as fait un stage ou as tu appris tout seul ?

les gars jamais seul, en cas de pépin, être toujours accompagné...

et oui on te prête la moto, en plus zone sécurisée....

en fin de saison si j'ai de l'argent pourquoi pas....

BlaZ Haïku a écrit:

@Motero : sur ta video d'essai du dragster MV Agusta, j'ai vu que tu maitrises le wheeling    

tu as fait un stage ou as tu appris tout seul ?

non je le maitrise pas trop ( je passe pas les rapports ) mais quand la pèche est la c'est pas compliquer ca levé tous seule suffit d'avoir le poignet léger pour essayer de jouer avec les gaz

  

Jean-Raoul Ducable a écrit:

dacoort mick merci pour les info je me suis pas mal renseigner sur plein de truc en ce moment notamment le weel ^^

donc pas besoin besoin d’accéléré plus fort au moment de la cirette ça ce fait juste automatiquement avec l’embrayage :Dmais pk embrayer qu'a moitier, pour évité de faire claquer la chaine ?

si t'as pas compris pourquoi débrayé à moitié,c'est que t'as pas encore compris ce qu'est une cirette et c'est dommage car c'est la base et c'est le plus important....relis les explications  

fini mon rodage et pour fêter cela ! séance de wil , première cirette puis 2 et 3 pour finir au moment de la descente à environs 10 cm du sol ça va tout seul et tout en douceur , tout est dans la métrise des gazz aux passages des vitesses

Pour ma pars le Wheel avec le Gsr j'essai d'éviter mais j'avoue que de temps en temps je craque.
En première ca lève tout seul et en deux j'ai un peut plus de mal même avec un coup d'embrayage, avant j'avais un 600 bandit de 98 et franchement c'était bien plus facile.

je trouvé le hornet avec psb-1 plus facile également!