PSB + couronne

   
euh... comment dire... ça ouvre plus fort, certes, mais pour la même vitesse ton moulin tourne plus vite... donc tu dois consommer un peu plus, sauf si ça te permet pour la même vitesse de monter un rapport de plus, mais en 6ème tu dois consommer plus pour la même vitesse  

raz73 a écrit:

   
euh... comment dire... ça ouvre plus fort, certes, mais pour la même vitesse ton moulin tourne plus vite... donc tu dois consommer un peu plus, sauf si ça te permet pour la même vitesse de monter un rapport de plus, mais en 6ème tu dois consommer plus pour la même vitesse  

Non tu tourne moins la poignee a vitesse constante donc ya moins d'essence ki arrive
Oui je suis plus haut dans les tours pour la meme vitesse mais pas tant ke sa
Kom jl'ai dit plus haut a 90km/h en 6 jsuis a 5000 tours et j'ai enleve la marje d'erreur constructeur ce qui fait que c'est la vitesse reelle
Regarde sur ton gsr d'origine pour la meme vitesse et le meme rapport tu devrait etre a 4000 tours et tu as la marge d'erreur constructeur

thur78 a écrit:

Shunker a écrit:

Super ! Et a 140 tu est a combien ?

ba je sais pas trop mais en 6 jpense ka 140 jdois etre entre 6500 et 7000 tours

J'ai regardé, transmission d'origine à 7 000trs je suis quasiment à 160.

thur78 a écrit:

raz73 a écrit:

   
euh... comment dire... ça ouvre plus fort, certes, mais pour la même vitesse ton moulin tourne plus vite... donc tu dois consommer un peu plus, sauf si ça te permet pour la même vitesse de monter un rapport de plus, mais en 6ème tu dois consommer plus pour la même vitesse  

Non tu tourne moins la poignee a vitesse constante donc ya moins d'essence ki arrive
Oui je suis plus haut dans les tours pour la meme vitesse mais pas tant ke sa
Kom jl'ai dit plus haut a 90km/h en 6 jsuis a 5000 tours et j'ai enleve la marje d'erreur constructeur ce qui fait que c'est la vitesse reelle
Regarde sur ton gsr d'origine pour la meme vitesse et le meme rapport tu devrait etre a 4000 tours et tu as la marge d'erreur constructeur

donc je ne comprend pas, ton moulin tourne plus vite et donc tu consomme moins

par contre que tu ai corrigé l'erreur constructeur c'est bien, comme ça quand tu fais une conso au moins t'es correcte dans ton calcul.

ça me fait venir une petite question au passage: si le compteur de vitesse est faussé, alors qu'il est pris sur le PSB, qu'en est-il du compteur kilométrique, utilisant lui aussi le même capteur?

Le compteur kilométrique sera aussi fossé.

D'ailleurs même d'origine il est fossé. Sur le même trajet, ma voiture indique pile 100kms (référence), alors que ma moto en annonce 106.

Ce qui fait 6% de fosse.

J'ai grossomodo 20 000kms au compteur du GSR, normalement il devrait avoir seulement 18 800kms.

Hell Wheel a écrit:

D'ailleurs même d'origine il est fossé. Sur le même trajet, ma voiture indique pile 100kms (référence), alors que ma moto en annonce 106.

tu zigzag en permanence sur ta moto? 

Non, par contre j'avoue que je ne roule pas tout à fait à la même vitesse avec les deux, ce qui accentue la fausse (et non la fosse  ).

Salut tous le monde, je déterre graaaave le topic ! Sa évite de faire un nouveau sujet!

Quelqu'un a t il fait couronne en 48 ? Histoire d'avoir :
PSB Origine + Couronne +6

Au lieu de faire pignon 16 et couronne 45
PSB -1 + Couronne +3

+6 tu risque de pas pouvoir la monter avec la chaine d'origine qui sera trop courte je pense

J'avais pas pensé a sa ! ^^
Bon bah sa sera -1 +3 alors, merci

salut scamixX tu pourras me dire combien ta coûter ta modifs,car je suis très intéressé par cette configuration...(je ne fais que de la petite route et j aime quand sa déleste   )

Apparemment il n y en a que pour 130 euros de pièces environs,mais c est le montage... faut connaitre quelqu un qui sache monté tout sa!

Heu moi j'compte pas 130€

15 le pignon
45 la couronne

Après faut rajouter le speedohealer...

Pour le montage :

Pignon => https://www.forumgsr750.com/t3041-tuto-remplacement-pignon-sortie-de-boite
Couronne

Après pour la couronne sa doit pas être très compliqué je pense !

Mais moi la modif je compte la faire dans quelque temps !

Si j'oublie pas j'essayerai de faire un pti tuto rapide

j ai cru voir le speedo dans les 80 euros sur les pages d avant!

Le montage du du speedo rien de plus facile que du branchement de fil à effectuer, et le pignon et couronne rien de plus simple aussi.

J'ai effectué la modif en très peu de temps.

Le speedo compte entre 70-80€ (envoie un mp à Tchupa )

sebi377 a écrit:

Le montage du du speedo rien de plus facile que du branchement de fil à effectuer, et le pignon et couronne rien de plus simple aussi.

J'ai effectué la modif en très peu de temps.

Le speedo compte entre 70-80€ (envoie un mp à Tchupa )

Merci !
Quand je ferais la modif je le mp
J'hésite encore a foutre la couronne parce que j'me tape pas mal de grand route la semaine m'enfin.

Et quand t'as mis la couronne, t'as pas coupé la chaine ?!

La logique voudrait qu'on change la chaîne, mais vue que j'ai fait la modif avec peu de km, la chaine était en très bon état.

Non je n'ai pas eu besoin de toucher a la chaine, pour moi c'est passé nickel

16*45 monté,c est excellent les montés en régime et les reprises,sa change carrément le caractère du gsr,maintenant je la trouve nerveuse!   

Avec la chaîne d'origine, c'est possible de monter la couronne de 45 et laisser le pignon de 17 ?

Si elle est suffisamment détendu oui

pas sur car moi en 16*45 c'est assez juste!

Retour d'expérience.

Mise en place du -1 +3 sur la petite......

Faut même pas hésiter !!! Par contre j'vous préviens sa mouline sec ! Un peu plus de 6 000tours/min pour 110 environ ! (vitesse réelle)
Je fais 120km par jour et qu'elle confort... On a vraiment beaucoup de coffre a bas régime, presque un 1 000, par contre on joue beaucoup plus du sélecteur !

Les accélérations sont vraiment jouissive !

Si comme moi vous préférez l'accélération a l'allonge qui permet de dépasser 200 mais qui en soit ne sert pas a grand chose, n'hésitez pas !!

ScamixX a écrit:

Retour d'expérience.

Mise en place du -1 +3 sur la petite......

Faut même pas hésiter !!! Par contre j'vous préviens sa mouline sec ! Un peu plus de 6 000tours/min pour 110 environ ! (vitesse réelle)
Je fais 120km par jour et qu'elle confort... On a vraiment beaucoup de coffre a bas régime, presque un 1 000, par contre on joue beaucoup plus du sélecteur !

Les accélérations sont vraiment jouissive !

Si comme moi vous préférez l'accélération a l'allonge qui permet de dépasser 200 mais qui en soit ne sert pas a grand chose, n'hésitez pas !!

Exact, moi qui suit en -1 / +2 déjà là, gros changement....Depuis ce jour ou j'ai changé , mon pneu arrière s'applatit à vitesse grand V, faut dire que j'aime les fortes accélérations et m'amuse avec....Mon ressenti, une 1ère ultra courte tellement ça monte vite en régime, 2ème et 3ème au rupteur en un quart de tour !!!! La conso en prend un coup, comme le kit chaîne bien-sûr si on abuse de la chose....
En fait, pour une conduite normale, tout les rapports sont décalés d'un rapport plus haut à vitesse égale, mais on s'habitue....
J'ai opté pour du 16x44 car ça m'a permis de conserver ma chaîne d'origine, 16x45 ça commence à faire un peu juste, non ?

pepe688 a écrit:

ScamixX a écrit:

Retour d'expérience.

Mise en place du -1 +3 sur la petite......

Faut même pas hésiter !!! Par contre j'vous préviens sa mouline sec ! Un peu plus de 6 000tours/min pour 110 environ ! (vitesse réelle)
Je fais 120km par jour et qu'elle confort... On a vraiment beaucoup de coffre a bas régime, presque un 1 000, par contre on joue beaucoup plus du sélecteur !

Les accélérations sont vraiment jouissive !

Si comme moi vous préférez l'accélération a l'allonge qui permet de dépasser 200 mais qui en soit ne sert pas a grand chose, n'hésitez pas !!

Exact, moi qui suit en -1 / +2 déjà là, gros changement....Depuis ce jour ou j'ai changé , mon pneu arrière s'applatit à vitesse grand V, faut dire que j'aime les fortes accélérations et m'amuse avec....Mon ressenti, une 1ère ultra courte tellement ça monte vite en régime, 2ème et 3ème au rupteur en un quart de tour !!!! La conso en prend un coup, comme le kit chaîne bien-sûr si on abuse de la chose....
En fait, pour une conduite normale, tout les rapports sont décalés d'un rapport plus haut à vitesse égale, mais on s'habitue....
J'ai opté pour du 16x44 car ça m'a permis de conserver ma chaîne d'origine, 16x45 ça commence à faire un peu juste, non ?

Entre temps j'ai revendu le GSR mais pour moi non c'était parfait et pas juste pour la chaine, enfin ça passe ce qu'il faut sur la chaine d'origine.

SI changement de kit chaine faudrait rajouter des maillons, toujours mieux je pense

Ma démultiplication 16 x 44, avec speedo calibré à -15.2 % et le petit + récemment ajouté, chaîne assortie