Révision des 6000 km

Je vais envoyer par ups.
J'ai acheter la moto pas tres loin de chartres à seulement 10km lol.
Mais c'est fou l'ecart de prix qu'il y a d'une concession à une autre je veux bien 10€ de difference mais la sa meu aller jusqu'à une centaine d'euros de difference.

Celui chez qui je vais demain, ma dit que Suzuki prenait un forfait et qu'ensuite chaque concess prenait sa propre main d'œuvre. D'où ce grands écart de prix.
Je suis prêt de Rouen et une grande concess du coin me prenait 190€, alors qu'une autre dans l'Eure me prend 120€ maxi. En fait tu paye le standing de la concess et pas les prestations :-(

V

6gex a écrit:

Révision faite, avec réglage injection sur banc, 155 €.
Avec juste nettoyage et graissage du filtre vu que j'ai un filtre kn. concessionnaire de l'aube.

Il t'a régler quoi exactement ? parce que à part le ralenti... il faut un boitier type power commander pour commencer a régler l'injection logiquement

Revision effectuer sa pique 191€ avec changement de plaque d'immatriculation.

191€  Même avec changement de plaque d'immatriculation ya 2 river a enlever c'est vrai que c'est très très dur à faire -__- , je comprend pas qu'on puisse prendre les gens pour des cons aussi facilement c'est abusé grave

Et dit toi bien que c'est le moins chere que j'ai trouver lol

vive la RP.......

Ahl a écrit:

Revision effectuer sa pique 191€ avec changement de plaque d'immatriculation.

Tu es allé ou?

125€ chez Joss family kawasaki à Dunkerque.

wolverine77 a écrit:

Ahl a écrit:

Revision effectuer sa pique 191€ avec changement de plaque d'immatriculation.

Tu es allé ou?

Paris'nord moto à aulnay sous bois...
Les autres tourner tous autours de 200... On m'a meme dit 350€

Bonjour, je trouve les prix vraiment corrects pour cette révision, merci pour cette indication.  La mienne (GSR 600) arrive aux 6000km j'aimerais savoir ce qu'ils font réeelement, font ils la vidange ? Changent ils des filtres (si oui lesquels) ?  Changent ils les liquide (refroidissement, frein etc). S'ils changent d'autres pièces en général ? Vérifie les têtes d'injection ou font un bilan sur la moto en général pour détecter les soucis ? Et si on en roule pas beaucoup et qu'on fait très lentement les 6000km combien de temps entre deux révisions ?

Comme je m'y connaît peu en bécane et en révisions vous me seriez d'une très grande aide car je nage... ou je prends l'eau ^^

J'espère avoir été clair, merci d'avance pour vos réponses.

Bisous les motards !

Ben la rév des 6000 c'est vidange + filtre à huile, changement du filtre à air si c'est pas un filtre type KN ou BMC et c'est tout. Graissage etc... mais rien de spécial.

LDF c'est uniquement selon l'état, moi à la rev des 12 mon mécano me l'a pas changé car il était encore en bon état.

Sinon 1 an ou tous les 6000 environ

mika a écrit:

Ben la rév des 6000 c'est vidange + filtre à huile, changement du filtre à air si c'est pas un filtre type KN ou BMC et c'est tout. Graissage etc... mais rien de spécial.

LDF c'est uniquement selon l'état, moi à la rev des 12 mon mécano me l'a pas changé car il était encore en bon état.

Sinon 1 an ou tous les 6000 environ

Révision des 6 000kms, en préconisation constructeur, c'est uniquement changement de l'huile.
En recommandation on change le filtre a huile parce que ça coute rien.
Le remplacement du filtre a air d'origine, c'est tous les 18 000kms ou 36 mois
Si tu pose un K&N c'est nettoyage + huilage tous les 6 000kms (surtout en fonction de la région)
Liquide de refroidissement et frein c'est tous les 2 ans en préconisation constructeur.
Attention a ce que vous dites les mecs





Entre deux révisions ce qui est préconisé c'est tous les 6 mois si tu roules pas beaucoup
En vrai, tous les ans c'est très bien

J'pense pas être trop déconnant dans ce que je dis

Merci pour vos eclaircissements les amis vous m'êtes d'une grande aide

ScamixX a écrit:

mika a écrit:

Ben la rév des 6000 c'est vidange + filtre à huile, changement du filtre à air si c'est pas un filtre type KN ou BMC et c'est tout. Graissage etc... mais rien de spécial.

LDF c'est uniquement selon l'état, moi à la rev des 12 mon mécano me l'a pas changé car il était encore en bon état.

Sinon 1 an ou tous les 6000 environ

Révision des 6 000kms, en préconisation constructeur, c'est uniquement changement de l'huile.
En recommandation on change le filtre a huile parce que ça coute rien.
Le remplacement du filtre a air d'origine, c'est tous les 18 000kms ou 36 mois
Si tu pose un K&N c'est nettoyage + huilage tous les 6 000kms (surtout en fonction de la région)
Liquide de refroidissement et frein c'est tous les 2 ans en préconisation constructeur.
Attention a ce que vous dites les mecs





Entre deux révisions ce qui est préconisé c'est tous les 6 mois si tu roules pas beaucoup
En vrai, tous les ans c'est très bien

J'pense pas être trop déconnant dans ce que je dis

tous les 4 ans le LDR on a du super long life.

et c'est tous les an la préco (seule la 1000 est à 2 mois et donc la 6000 10 mois plus tard pour faire les 12 mois)

cooper a écrit:

ScamixX a écrit:

mika a écrit:

Ben la rév des 6000 c'est vidange + filtre à huile, changement du filtre à air si c'est pas un filtre type KN ou BMC et c'est tout. Graissage etc... mais rien de spécial.

LDF c'est uniquement selon l'état, moi à la rev des 12 mon mécano me l'a pas changé car il était encore en bon état.

Sinon 1 an ou tous les 6000 environ

Révision des 6 000kms, en préconisation constructeur, c'est uniquement changement de l'huile.
En recommandation on change le filtre a huile parce que ça coute rien.
Le remplacement du filtre a air d'origine, c'est tous les 18 000kms ou 36 mois
Si tu pose un K&N c'est nettoyage + huilage tous les 6 000kms (surtout en fonction de la région)
Liquide de refroidissement et frein c'est tous les 2 ans en préconisation constructeur.
Attention a ce que vous dites les mecs





Entre deux révisions ce qui est préconisé c'est tous les 6 mois si tu roules pas beaucoup
En vrai, tous les ans c'est très bien

J'pense pas être trop déconnant dans ce que je dis

tous les 4 ans le LDR on a du super long life.

et c'est tous les an la préco (seule la 1000 est à 2 mois et donc la 6000 10 mois plus tard pour faire les 12 mois)

Le carnet d'entretien a changé alors ?
Quand j'ai rédigé mon message c'était carnet d'entretien d'un GSR 2013 sous les yeux
Après si il recul les révisions tant mieux c'est clair !

ScamixX a écrit:

mika a écrit:

Ben la rév des 6000 c'est vidange + filtre à huile, changement du filtre à air si c'est pas un filtre type KN ou BMC et c'est tout. Graissage etc... mais rien de spécial.

LDF c'est uniquement selon l'état, moi à la rev des 12 mon mécano me l'a pas changé car il était encore en bon état.

Sinon 1 an ou tous les 6000 environ

Révision des 6 000kms, en préconisation constructeur, c'est uniquement changement de l'huile.
En recommandation on change le filtre a huile parce que ça coute rien.
Le remplacement du filtre a air d'origine, c'est tous les 18 000kms ou 36 mois
Si tu pose un K&N c'est nettoyage + huilage tous les 6 000kms (surtout en fonction de la région)
Liquide de refroidissement et frein c'est tous les 2 ans en préconisation constructeur.
Attention a ce que vous dites les mecs





Entre deux révisions ce qui est préconisé c'est tous les 6 mois si tu roules pas beaucoup
En vrai, tous les ans c'est très bien

J'pense pas être trop déconnant dans ce que je dis

Le filtre a huile je pensais que c'était d'office. Perso moto ou voiture, à chaque vidange il y passe vu le prix que ça coute. Pour le filtre à air c'est moi qui me suis planté car j'ai mis un KN à 6000.

ScamixX a écrit:

cooper a écrit:

ScamixX a écrit:

mika a écrit:

Ben la rév des 6000 c'est vidange + filtre à huile, changement du filtre à air si c'est pas un filtre type KN ou BMC et c'est tout. Graissage etc... mais rien de spécial.

LDF c'est uniquement selon l'état, moi à la rev des 12 mon mécano me l'a pas changé car il était encore en bon état.

Sinon 1 an ou tous les 6000 environ

Révision des 6 000kms, en préconisation constructeur, c'est uniquement changement de l'huile.
En recommandation on change le filtre a huile parce que ça coute rien.
Le remplacement du filtre a air d'origine, c'est tous les 18 000kms ou 36 mois
Si tu pose un K&N c'est nettoyage + huilage tous les 6 000kms (surtout en fonction de la région)
Liquide de refroidissement et frein c'est tous les 2 ans en préconisation constructeur.
Attention a ce que vous dites les mecs





Entre deux révisions ce qui est préconisé c'est tous les 6 mois si tu roules pas beaucoup
En vrai, tous les ans c'est très bien

J'pense pas être trop déconnant dans ce que je dis

tous les 4 ans le LDR on a du super long life.

et c'est tous les an la préco (seule la 1000 est à 2 mois et donc la 6000 10 mois plus tard pour faire les 12 mois)

Le carnet d'entretien a changé alors ?
Quand j'ai rédigé mon message c'était carnet d'entretien d'un GSR 2013 sous les yeux
Après si il recul les révisions tant mieux c'est clair !

non car moi c'est un 2012.

1) 1000 ou 2 mois (âge de la moto)
2) 6000 ou 12 mois
3) 12000 ou 24 mois
4) 18000 ou 36 mois
.....

cooper a écrit:

ScamixX a écrit:

cooper a écrit:

ScamixX a écrit:

mika a écrit:

Ben la rév des 6000 c'est vidange + filtre à huile, changement du filtre à air si c'est pas un filtre type KN ou BMC et c'est tout. Graissage etc... mais rien de spécial.

LDF c'est uniquement selon l'état, moi à la rev des 12 mon mécano me l'a pas changé car il était encore en bon état.

Sinon 1 an ou tous les 6000 environ

Révision des 6 000kms, en préconisation constructeur, c'est uniquement changement de l'huile.
En recommandation on change le filtre a huile parce que ça coute rien.
Le remplacement du filtre a air d'origine, c'est tous les 18 000kms ou 36 mois
Si tu pose un K&N c'est nettoyage + huilage tous les 6 000kms (surtout en fonction de la région)
Liquide de refroidissement et frein c'est tous les 2 ans en préconisation constructeur.
Attention a ce que vous dites les mecs





Entre deux révisions ce qui est préconisé c'est tous les 6 mois si tu roules pas beaucoup
En vrai, tous les ans c'est très bien

J'pense pas être trop déconnant dans ce que je dis

tous les 4 ans le LDR on a du super long life.

et c'est tous les an la préco (seule la 1000 est à 2 mois et donc la 6000 10 mois plus tard pour faire les 12 mois)

Le carnet d'entretien a changé alors ?
Quand j'ai rédigé mon message c'était carnet d'entretien d'un GSR 2013 sous les yeux
Après si il recul les révisions tant mieux c'est clair !

non car moi c'est un 2012.

1) 1000 ou 2 mois (âge de la moto)
2) 6000 ou 12 mois
3) 12000 ou 24 mois
4) 18000 ou 36 mois
.....

o_O
J'suis sur le cul que t'ai ça lol, même si les SV et Gex c'est pareil que sur le gsr lol

Merci à tous pour vos réponses, ça sera pour ma prochaine bécane... parce que le trou du cul que je suis n'avait strictement pas remarqué que ma moto n'a pas presque 6000km mais 46000 km ^^ l affichage joue des siennes vu qu'il m'a caché le 4... pfff

Donc du coup je suis passé à Dafy moto nice lingostière,

vidange + filtre
liquide de frein
liquide de refroidissement
filtre à air
bougies
plaquettes avant (de très bonnes qualité)
plaquettes arrières (de très bonnes qualité)
check up complet de la moto
avec réglage ralenti, embrayage etc etc

400euros (en prévoyant large pour la main d'oeuvre)

Ca me fait mal au c** mais je me dis qu'au moins je sais où j'en suis avec mon petit GSR et je repars à zéro.. Je n'avais pas le choix j'étais dans l'inconnu total

Maintenant je sais ce que je dois remplacer au fur et à mesure et étaler les frais.

J'essaierai aussi d'aller faire un check up pour les réglages moteur que dafy ne fait pas..

Puis si je me démer** bien je fais passer tout ça en frais de cadeau de noël hi hi

Merci à tous pour vos infos vous m'avaez été d'une grande aide comme ça j'ai pu piger avec dafy ce qu'il me racontait

En effet c'est pas pareil lol

Surtout vérification du jeu au soupape !

Hésite pas a faire un maximum de chose toi même si t'es un peu ricrac, il y a rien de compliqué, faut juste savoir prendre son temps et avoir un minimum d'outillage et de temps, surtout les premières fois.
Tu trouveras sur le forum d'excellent tuto, pour ne pas citer celui de Hell Wheel sur le jeu au soupape et si en plus tu as la moindre question, on sera tous là pour te répondre

ScamixX a écrit:

En effet c'est pas pareil lol

Surtout vérification du jeu au soupape !

Hésite pas a faire un maximum de chose toi même si t'es un peu ricrac, il y a rien de compliqué, faut juste savoir prendre son temps et avoir un minimum d'outillage et de temps, surtout les premières fois.
Tu trouveras sur le forum d'excellent tuto, pour ne pas citer celui de Hell Wheel sur le jeu au soupape et si en plus tu as la moindre question, on sera tous là pour te répondre

Merci beaucoup c'est vraiment super sympas mais pour le jeu de soupape comme pour l'injection vaudrait pas mieux le faire faire par suzuki directement ?

je vais aller farfouiller pour le tuto

merci des conseils en tout cas mais il va falloir apprendre a mettre la main a la pate je pense...

Thomthom06 a écrit:

ScamixX a écrit:

En effet c'est pas pareil lol

Surtout vérification du jeu au soupape !

Hésite pas a faire un maximum de chose toi même si t'es un peu ricrac, il y a rien de compliqué, faut juste savoir prendre son temps et avoir un minimum d'outillage et de temps, surtout les premières fois.
Tu trouveras sur le forum d'excellent tuto, pour ne pas citer celui de Hell Wheel sur le jeu au soupape et si en plus tu as la moindre question, on sera tous là pour te répondre

Merci beaucoup c'est vraiment super sympas mais pour le jeu de soupape comme pour l'injection vaudrait pas mieux le faire faire par suzuki directement ?

je vais aller farfouiller pour le tuto

merci des conseils en tout cas mais il va falloir apprendre a mettre la main a la pate je pense...

L'injection je vais pas te mentir j'en ai aucune idée, je connais pas les GSR600. Par contre le jeu au soupape ça dépend surtout de toi, t'es prêt a ouvrir le haut moteur et a éventuelle déposer les arbres a cames ?

C'est pas compliqué, juste faut prendre son temps, comprendre pourquoi chaque pièce et a tel endroit (généralement en comprend en démontant lol), avoir la revue technique moto sous la main et roule

ScamixX a écrit:

Thomthom06 a écrit:

ScamixX a écrit:

En effet c'est pas pareil lol

Surtout vérification du jeu au soupape !

Hésite pas a faire un maximum de chose toi même si t'es un peu ricrac, il y a rien de compliqué, faut juste savoir prendre son temps et avoir un minimum d'outillage et de temps, surtout les premières fois.
Tu trouveras sur le forum d'excellent tuto, pour ne pas citer celui de Hell Wheel sur le jeu au soupape et si en plus tu as la moindre question, on sera tous là pour te répondre

Merci beaucoup c'est vraiment super sympas mais pour le jeu de soupape comme pour l'injection vaudrait pas mieux le faire faire par suzuki directement ?

je vais aller farfouiller pour le tuto

merci des conseils en tout cas mais il va falloir apprendre a mettre la main a la pate je pense...

L'injection je vais pas te mentir j'en ai aucune idée, je connais pas les GSR600. Par contre le jeu au soupape ça dépend surtout de toi, t'es prêt a ouvrir le haut moteur et a éventuelle déposer les arbres a cames ?

C'est pas compliqué, juste faut prendre son temps, comprendre pourquoi chaque pièce et a tel endroit (généralement en comprend en démontant lol), avoir la revue technique moto sous la main et roule

je m'en sentirai capable je pense.. mais tellement peur de faire des betises ou de ne pas remonter comme il faut ^^

revue moto technique je la trouve ou ? si c'est bien explique avec le matos qu'il faut et tout c est a voir.. surtout apres savoir comment regler le jeu de soupape mais c est clair que ca peut faire une belle experience si j'arrive a boucler ca de moi meme ^^ j en serai tres fier et je pourrai du coup me la peter aupres de tout le monde ah ah

Sur internet lol ou prend celle d'un gsxr ça devait être un peu prêt pareil