débridage

Ben moi je coupe rien elle me va bien comme ca

Personne la passer au banc

GSR73 a écrit:

Ben moi je coupe rien elle me va bien comme ca

+1

J'ai encore lu aujourd'hui dans Motomag hors série spécial roadsters que le GSR sort 106Ch NON BRIDEE.

Ce qui veut dire qu'il est difficile de débrider une moto qui n'est pas bridée. Enfin, ce que j'en dis

j'ai remarquer sur piste que la 5 et la 6 ieme vitesse montent bien moins vite dans les tours que les 4 autres vitesses!!!
Alors soit elle est brider a la 5 ieme et la 6 ieme pour quelle monte moin vite dans les tours
soit le faite quelle monte moin vite dans les tours lors des 2 derniers rapport c'est juste parse qu'elle manque légérement de puissance

a voir dans l'avenir....

Ca a donné quoi alors?? Tu as essayé?

bon c'est qui qui devais passer sa moto au banc de puissance pour savoir avec et sans le fils ???

on attend...... lol

... Pipo fly

Ouais on attend toujours...

mouep pas trop convaincu c une grosse connerie et d'apres mon pote mecano a suz c une belle et sombre connerie ce truc d'ailleur aucun retour convainquant....

Bon les gars j'ai une super nouvelle je l'ai debrancher hier!!! et ...... ca marche po.....

Ca fait rien du tout mais alors rien du tout!!!!!

Voilou donc pas besoin de le débrancher ca sert a rien!

et zut alors !!

...previsible

si ça marchait on l'aurait su rapidement...

Mon pote qui tient la concession suzuki et qui ma vendu ma GSR 750 m affirme que notre GSR ne ce debride pas du tout!!! pas de file a couper ou koi que ce soit!!!

c est normale que sa marche pas tu la debrancher alors qu il faut le couper car c est le gain de poids du fil qui fait que tu va plus vite

ok

Et les gars! Lisez tout le sujet avant de mettre des messages qui ne servent à rien!
Depuis la page 3 je vous dis que ça ne fonctionne pas!

pas grave on cherche un autre moyen !!!

En même temps la moto est donnée pour 106 cv en "full" donc déconnecter le fil ne sert à rien.
Ce qui veut dire que ce fil ne sert à rien en fait.....

c'est juste que je trouve sa trés bisard l'étagement de la boite de vitesse !!! la 5 et la 6 ne serve pas a grand chose donc peut etre que sa viend de la !!!

Avec un dent en moin sur le pignon, la 5 et la 6 vont déjà mieu

oui mais sa change pas le fait qu'on dirais quelle on du mal a monté dans les tours en 5 et 6 !!! elle auré du etre a 125 ch cette moto !!! avec le moteur de la gex

BBOSSCDM a écrit:

oui mais sa change pas le fait qu'on dirais quelle on du mal a monté dans les tours en 5 et 6 !!! elle auré du etre a 125 ch cette moto !!! avec le moteur de la gex

+1
Ils ont changé pas mal de pièces moteur mais la transmission est bien celle du Gex. On peut dire que la 6ème fait office de vitesse économique (même vitesse, moins haut dans les tours).
Et je confirme qu'avec une transmission plus courte, la moto s'élance bien mieux.

donc logiquement avec un pignon plus petit elle marche bien mieux en 5 et 6 et du coup on peut tatonné de la zone rouge en 6?