Photos montage amortisseur de GSXR sur GSR750

Bonjour à tous, alors je poste peu sur le forum mais après pleins de recherches sur le sujet et n'ayant rien trouvé sur le net je me suis lancé dans le montage d'un amortisseur de GSXR pour mon GSR de piste. Pour ceux que ça intéresse je vais détailler avec quelques photos.

Donc déjà l'ancien et le nouveau



Je suis parti sur un amortisseur de 750 GSXR de 2009. L'entraxe étant un peu plus court il faudra faire des biellettes plus courtes pour garder l'assiette de la moto. L'écartement du pied et aussi plus fin que celui du GSR donc il faudra modifier la biellette centrale et changer la cage à aiguille.





Traçage de la partie de la biellette à usiner. Il faut enlever 3mm de chaque cotés. Pour info j'ai demandé à 3 différents tourneurs fraiseurs qui m'ont dit qu'il n'y aurait aucuns risques pour la solidité de la pièce.



Et la pièce une fois usinée et roulement monté



Il faut ensuite supprimer la patte qui tiens le relais de béquille/clignotants.


Moi je l'ai placé entre la batterie et le réservoir


Ensuite remontage de l'amortisseur et de la biellette centrale



Puis voici les 2 biellettes exterieures qui permettent de retrouver une assiette normale de la moto (en réalité j'ai 3mm le bout de la coque arrière réhaussé)

Elles sont en acier taillées masse donc il faut que je les peigne pour pas qu'elles rouillent.

Et voici le tout une fois monté





Et pour ceux qui vont me dire que ça sert à rien, qu'il fallait mieux prendre un EMC ou Olhins... Déjà j'avais plus envie d'adapter plutôt que d'acheter du tout fait et le but était d'avoir quelque chose de plus performant, surtout de réglable et à moindre frais. Le tout me revient à 50€ pour l'amorto et 30€ pour les biellettes éxterieures et l'usinage de la centrale et un peu de peinture. Comptez un peu plus pour la cage à aiguille mais je l'avais avec l'amorto.

Pour l'instant j'ai pas encore roulé avec mais je pense que ça peut pas être pire qu'avec la pompe à vélo d'origine!! Déjà on sent moins l'effet ressort en tassant l'arrière de la moto due à l'hydraulique plus performant. N'ayant plus le moteur de valve d'échappement, je ne sais pas si il gênerait avec la bonbonne de l'amorto.

Voilà si vous avez des questions pas de soucis!

Bravo!! du bon boulot, très pro. J'avais mis un amorto de gex 750 sur mon bandit , et c'était quasiment du plug and play, avec une différence ENORME au niveau du comportement

Beau travail!

Merci!! Les biellettes sont peintes et remontées. J'ai fait un rapide tour de roue chez moi mardi matin, les première impressions sont bonnes. Moins de pompage mais à voir réellement sur piste. Voir le comportement et s'il y a une amélioration sur l'usure du pneu arrière. Roulage le 14/05! Vivement

Beau travail

J'aimerai bien voir le résultat final de prépa piste du GSR.

Vince1983 a écrit:

Beau travail

J'aimerai bien voir le résultat final de prépa piste du GSR.

Effectivement, quand j'aurai 5 min je ferai une présentation de la moto!

Bon ben j'avais 5 min

https://www.forumgsr750.com/t15070-gsr-pour-la-piste#403263

Pourquoi ne pas avoir mis un bras de GSR600?

Hell Wheel a écrit:

Pourquoi ne pas avoir mis un bras de GSR600?

Déjà le prix plus élevé(il faut un bras de 600 + axe de roues avec tendeurs...). Ensuite les modifs sont plus importantes. J'en ai monté un au boulot pour un client, il faut faire tronçonner le bras du 600 car il est plus large, le faire ré-usiner pour changer les roulements, fabriquer aussi de biellettes... Et j'avais un 600GSR pour la piste avant et j'avais déjà essayé de monter un amorto de gex. Le ressort à un diametre plus important et il tapait dans le bras en bas. Il fallait refabriquer une biellette centrale. Bien plus complexe

Bon retour de roulage aujourd'hui. Petit roulage car on a pu rouler que le matin. Et encore, première session la piste était séchante. Et à midi des trombes d'eau!

Les sensations sont bonnes, moins de pompage sur les grosses accels. Par contre j'ai l'impression que l'usure du pneu est bien meilleure. Bien répartie, par d'arrachement. A voir sur une journée plus chaude, avec plus de roulages...