GSR 750 qui plafonne à 220

Bonjour à tous,

Ce matin j'ai tenté, pour la première fois depuis que j'ai mon GSR, de faire une VMax pour voir ce que cela donnait. Le résultat n'était pas vraiment celui attendu car j'ai péniblement atteint les 220.

En gros en 4ème j'arrive à atteindre le rupteur en étant au-dessus de 200. En 5ème la moto prend encore de la vitesse mais difficilement et plafonne à 10500 trs, autour des 215. En 6ème il ne se passe quasiment plus rien, le 220 est long à atteindre.

J'ai fait quelques recherches sur le forum, et je suis notamment tombé sur ce topic qui m'a orienté vers le catalyseur, qui pourrait être encrassé ou cassé (nid d'abeilles abîmé).

Je suis allé voir mon garagiste ce matin qui semble assez d'accord avec cette piste, d'autant plus que la moto est d'origine côté pignon/couronne.
Une autre piste qu'il m'a suggérée c'est la chicane du pot, si c'est une chicane "faite maison". Du coup je vais tester déchicané.

J'aurais néanmoins avoir vos avis sur d'autres possibilités éventuelles. Pour info la moto a 15000 km, la conso tourne autour des 6 litres, 5.5 quand je conduis "normal".

Merci pour votre aide.

Bon j'ai re-tenté ce soir, j'ai attrapé le 235, en me couchant bien sur la moto. Je devais pouvoir prendre le 240 mais je n'avais pas assez de ligne droite.

Ce qui m'étonne quand même, c'est qu'elle semble vraiment commencer à peiner vers les 230 alors que quand je vois les VMax de certains ici ou bien sur des vidéos...

Si tu veux avoir une idée en vitesse de pointe, regarde la vidéo ci-dessous vers 1'30", et les autres de Dijon sur ma chaîne Youtube (dans ma signature). En général j'arrive à 230 / 240 en bout de ligne droite (750 m en montée au début), ça dépend de si je prends bien la sortie de la dernière courbe et si je pousse bien les rapports. Ca peut te donner une idée pour voir si ça correspond avec ta moto.

Merci pour la vidéo. En fait là où je vois une grosse différence c'est que la tienne monte sans peiner à 240 en 6ème. Et encore tu coupes parce que tu arrives au bout de la ligne droite, mais tu dois attraper le 250 sans problème.

Au vu de ce que je vois sur tes passages de vitesse (où tu ne vas pas chercher le rupteur) ça me confirme que je suis sur le bon pignon/couronne, vu ce que je prenais au rupteur ce soir :
- 1ère à 105 km/h
- 2nde à 150 km/h
- 3ème à 185 km/h

Le maxi que j'ai déjà pris c'est 247, mais franchement ça ne m'intéresse pas vraiment la vitesse de pointe. Même si j'aimerai en avoir un peu plus surtout à Dijon où tu te fais déboîter par les 1000 à plus de 300 les 60 km/h d'écart tu les sens bien !
Par contre je suis vraiment couché sur le réservoir pour atteindre les 240. Tu le vois mieux sur la vidéo qui se termine par "suivi" (c'est mon collègue qui m'a filmé en me suivant).

Pour les vitesses, en général j'essaie de les passer vers 10000 tr/min (sur piste...) là où tu as la puissance max (sauf la 1ère car celle-ci je ne la pousse jamais et de toute manière je ne la tombe jamais non plus) et ça donne à peu près ça :
- 2nde : 120-140 km/h
- 3ème : 160-170 km/h
- 4ème : 185-195 km/h
- 5ème : 210-220 km/h

Après ça dépend aussi des circuits. A Dijon la 2 je ne la pousse pas trop, contrairement à Chambley où je la pousse plus tout comme la 4.

Je ne suis pas non plus spécialement intéressé par la VMax, mais je me disais qu'avec l'écart que j'avais avec la VMax théorique (plus ce que je vois sur différentes vidéos et ce que je lis sur le topic Vitesse max sur le forum), j'avais peut-être un problème mécanique qui pouvait user prématurément la moto. Je veux juste m'assurer qu'elle fonctionne bien

Vince1983 a écrit:

Par contre je suis vraiment couché sur le réservoir pour atteindre les 240. Tu le vois mieux sur la vidéo qui se termine par "suivi" (c'est mon collègue qui m'a filmé en me suivant).

Je confirme, tu fais corps avec la bête

Je dirai que si tu arrives à choper les 235 c'est déjà pas mal (surtout sur route...). Si tu regardes le topic où le gars avait le cata bouché, il arrivait à peine à 220 km/h, impossible de dépasser 10000 tr/min et avait une conso de fou (plus de 10 L/100 km).

Oui c'est ce que j'avais vu, notamment la conso.

Merci pour ton aide en tout cas, ça me rassure.