Les évolutions du GSR pour 2016 ?

Vu sur moto station : Evolutions

Il serait prévu des nouveaux étriers 4 pistons radiaux, ça serait plutôt cool ça ! Vous en pensez quoi ?

Plutôt bien..., je trouve qu'elle freine déjà bien moi, mais c'est vrais que j'ai eu des brellons qui n'étaient pas top top !

....

Oui mais beaucoup se plaignent de ce "défaut", et il n'en sera plus un !

Salut à tous,
clairement, le frein avant de la GSR mériterait d'être amélioré.
Non pas pour une question d'efficacité, mais pour une question de confort.  
La GSR freine, et freine FORT de l'avant, on ne peut pas le contester. L'ABS avant marche bien, il déclenche sur un freinage extrême, et je le trouve très rassurant.
Néanmoins le frein avant demande une prise de levier "virile" qui finit par être fatigante après un après-midi dans nos cols alpins.
Je ne vois guère d'autres défauts à nos belles. Peut-être le guidon, pas fatigant, mais bizarre, je dirais !!!

En tout cas moi, la mienne je la garde comme elle est : c'est ça l'amour !!!

Fraternité motocycliste.

Bon info démentie par Suzuki la Défense apparemment. Ils ont une 2016 et pas de changement, ça serait plutôt pour 2017 !

Quelqu'un confirme ?

Je sors de la révision des 18.000 chez mon concessionnaire, il y avait une magnifique bleue, je lui ai demander si c'était une peinture spéciale, il m'a répondu que non, que c'était un modèle 2016. Je ne l'ai pas détaillée plus que ça mais il me semble qu'il n'y avait pas de différence, ni de nouveauté sur le millésime 2016, à part cette couleur splendide, je précise, ce n'était pas une SE, mais bien une "normale" de couleur bleue métalisée avec (enfin) des écopes de la même couleur ...

mika a écrit:

Bon info démentie par Suzuki la Défense apparemment. Ils ont une 2016 et pas de changement, ça serait plutôt pour 2017 !

Quelqu'un confirme ?

Même son de cloche chez Comas Moto. Ils ont déjà un modèle 2016 avec le même bleu que la GSX-S1000 et pas de changement d'étrier.

Bizarre je pensais qu'en 2016 elle prendrait un moteur de plus de 106ch...

T'aurais du nous prendre une petite photo Bubba !

Je vois pas pourquoi ils passeraient le moteur à plus de 106 ch

Euh les gars on parle de l'année civile 2016 pas de l'année moto c'est pour ça!
Foufinou c'est justement la discussion que l'on a eu avec Marc... donc modèle 2016 sorti 2015 et début 2016 rien ne bouge modèle 2017 sorti en 2016 d'usine a partir de juin/juillet quoi possible modification....

GuiSR750 a écrit:

Je vois pas pourquoi ils passeraient le moteur à plus de 106 ch

Parce qu'on est plus limité tout simplement ^^

Oui, enfin bon il ne faut pas oublier que le GSR est un roadster "low cost", c'est la moto la moins chère qui fasse plus de 100 cv, et faire une évolution pour passer à plus de 106 bourrins ça coûte des sous or je vous rappelle que Suz' commence tout juste à sortir la tête de l'eau au niveau financier, donc je pense qu'ils préfèrent investir ailleurs que dans des évolutions sur un modèle qui se vend déjà très bien en l'état ...

screamX a écrit:

Parce qu'on est plus limité tout simplement ^^

Nous sommes le seul pays où cette limitation existe, or dans tous les pays le GSR fait 106 cv, j'ai un profond respect pour mon pays, mais de là a supposer que ce sont les législations franco-française qui dictent la politique des constructeurs, le chauvinisme a ses limites

D'un autre coté ça m'étonnerait que les mecs de suzuki se soient dit "aller on prend le moteur de la gsxr on fait notre tembouille comme on veut"... et une fois passé sur le banc... "Ah ben tient ! 106cv ! Pile poile la limite pour la législation française en plus ! Les gars, on est bon !"
Mouef

Bah je comprends pas, j'ai passé ma moto au banc et elle fait 257 ch...

Vous croyez qu'on m'a pris pour un c*n ?!?

Bon ok j'arrête...

screamX a écrit:

D'un autre coté ça m'étonnerait que les mecs de suzuki se soient dit "aller on prend le moteur de la gsxr on fait notre tembouille comme on veut"... et une fois passé sur le banc... "Ah ben tient ! 106cv ! Pile poile la limite pour la législation française en plus ! Les gars, on est bon !"
Mouef

Tu avoueras que c est un coup de bol pour la législation française...

Peut être qu'elle est bridée de simplement qq chevaux (du 3 ou 4 ?!?) pour répondre aux normes...
Même si je sais que le débat a déjà été lancé... (fil noir et blanc...)

Pour ma part, je ne vois pas pourquoi ils s'embêteraient à la faire évoluer comme elle se vend bien...

Parfois qui dit évolution, dit hausse des prix...

Bubba a écrit:

Je sors de la révision des 18.000 chez mon concessionnaire, il y avait une magnifique bleue, je lui ai demander si c'était une peinture spéciale, il m'a répondu que non, que c'était un modèle 2016. Je ne l'ai pas détaillée plus que ça mais il me semble qu'il n'y avait pas de différence, ni de nouveauté sur le millésime 2016, à part cette couleur splendide, je précise, ce n'était pas une SE, mais bien une "normale" de couleur bleue métalisée avec (enfin) des écopes de la même couleur ...

J'au vu cette GSR hier en concession, elle a le dessous de phare bleu aussi...Et c'est vraiment pas mal du tout d'avoir la même couleur sur tous ces organes, le gris, comme sur la mienne d'origine n'est pas très beau j'avoue.

Par contre j'ai pu voir la GSX-S en rouge et noir, et franchement elle fait envie, un vrais bijoux!
Je vais la tester bientôt...

Bubba a écrit:

Nous sommes le seul pays où cette limitation existe, or dans tous les pays le GSR fait 106 cv, j'ai un profond respect pour mon pays, mais de là a supposer que ce sont les législations franco-française qui dictent la politique des constructeurs, le chauvinisme a ses limites

C'est sûr que dit comme ça, on a l'impression d'être les maîtres du monde ! (et tout le monde sait que ce temps est révolu ) !
Il faut surtout résonner en part de marché et il serait intéressant d'avoir le nombre de vente mondial de GSR750 et de voir quel pourcentage représente le marché Français (je pense qu'il n'est pas négligeable).
Car nous sommes, à priori, assez friands de ces cylindrées intermédiaires 600/1000. Alors, c'est sûr que quand un constructeur lance une telle cylindrée, il doit prendre en compte nos règles à la c*n !
Maintenant, la question stratégique qu'a dû se poser Suzuki était surtout de savoir si elle serait bridée pour nous et ferai plus de 100Cv ailleurs ou si ils mettaient tout le monde au même régime !

Ils ont opté pour le deuxième choix et cela ne semble gêner personne (en tout cas pas moi, elle en a largement assez sous le reversoir )!

Pour une évolution sur ce point, je pense qu'elle ne se fera pas du jour au lendemain !
Premièrement, étant donné le travail que ça demande, il ne l'intégreront pas à un simple restyling d'une saison à l'autre mais vraiment à un nouveau modèle revu en profondeur.
Maintenant, je pense que cela serait une grosse erreur stratégique que de revoir à la hausse la puissance de la GSR 750 actuellement :

"Monsieur, si vous en voulez plus, vous avez la toute nouvelle GSX-S 1000 qui développe......"

V

Très juste.
D'autant que Suzuki a eu le courage commercial de brider la vitesse de pointe de la 1000. Dans le marché motocycliste et les conditions d'usage de la route actuels, c'est cohérent. Regardez la puissance de la remplaçante de la 600 Hornet...

Certes, ils vendent des gros trails routiers toujours plus puissants. Mais c'est comme les gros 4x4 de route : de l'image sociale pour public ciblé, le tout renforcé par certains journalistes qui disent qu'on ne peut plus faire de duo avec un "trail" de moins de 100 ch...

Les sportives, elles, plus que jamais, sont des vitrines. Elles se vendent beaucoup moins. Se vendront-elles mieux après la fin de la loi des "100 chevaux" ?

J'ai eu, dans l'ordre, des moto de... voyons... : 72 ch/600cm3, 60 ch/750 cm3, 106 ch (bridée)/1200 cm3, 95 ch/600 cm3, 111 ch (débridée)/600 cm3, 69 ch/650 cm3, 143 ch (débridée)/1000 cm3, 64 ch/650 cm3 et, donc maintenant, 106 chevaux pour 750 cm3.
Ben celle avec laquelle j'ai roulé le plus vite était celle de 111 bourrins, simplement parce que c'était une sportive. Toutes m'ont donnée beaucoup de plaisir à rouler, chacune à sa manière et si j'avais pu, je les aurais toutes conservées. Ma préférée ? Peut-être la première, l'amour de jeunesse...

Enfin, d'après mon mécano, avec des pots adaptables, la GSR gagnerait environ 3 chevaux car l'écoulement des gaz est moins freiné. Mais autant dire, de son propre aveu, que c'est indiscernable.

Changer la puissance de la GSR, Suzuki n'y gagnerait rien... Nous non plus.

Voila pour les curieux...

Cela lui va bien, c'est dans l'esprit de la 1000 bleue.

jolie en full bleu, y aura plus qu'à lui rajouter des liserés de la même couleur

Bonne base pour faire des modifs sympas

L'arrière tout bleu me donne envie de virer les stickers triangulaires blancs ^^. Sinon l'avant, faut voir en vrai, mais là le phare tout bleu et les stickers jaunes je suis pas fan. Le garde boue est magnifique (Sa coûte dans les combien ? Vaut mieux le faire peindre je pense.)! Sa donne des idées, mais je préfère ma SE (ouf)
Merci pour le partage.

Pareil je préfère ma SE mais celle la en numero 2

J'adore le garde boue bleu... Je crois que je vais vite aller faire un devis chez un carrossier ^^. Ils auraient pu le mettre bleu d'origine sur la SE, vraiment...

Moi ca me deplais pas je trouve que ca va avec l'arrière. Ce dont moi je rêve. C'est. De peindre les jantes en blanche