surélever son gsr 750??

bonjours un gsriste serait t'il si il est possible de surélever notre précieux? je parle de l'arriere au niveau de l'amortisseur biensur ... merci de vos réponse

Oui, avec un kit de chez Mizu.

ps: Tu mesure combien pour vouloir rehausser ta GSR?

c'est pas pour ma taill mais plus pour un aspect estétique un gsr avec un cul un peu plus haut peu etre plus jolie...

bon javou si tu relève le cul... tu as une position plus couché sur ta moto... tu arsouille plus facilement avec un position plus naturel comme tu es deja ''couché"

regarde la photo de la mienne, tout coupé, le cul est magnifique, et déja très haut, apres je pense que cela fers vélo de cirque, autrement, tu peut baisser l'avant en montant les tubes de fourches, les miens on 20 mm plus hait que les pontets, !!!

oui elle et bien la tienne je vais voir en motant les tubes de fourche. j'ai mi le meme pot que toi déchicané il est tres violent :p

Position plus coucher= commande reculer + pontet moin haut et voilà tu conduis coucher

Tu peux même y mettre des bracelets pour être plus couché,
Mais sache que si tu modifie la hauteur de l'avant ou l'arrière, tu vas modifier le comportement de la machine. C'est une histoire de déplacement du centre de gravité.

Tu as déjà commencé par serrer ton amortisseur?

Hayabusa81 a écrit:

Tu peux même y mettre des bracelets pour être plus couché,
Mais sache que si tu modifie la hauteur de l'avant ou l'arrière, tu vas modifier le comportement de la machine. C'est une histoire de déplacement du centre de gravité.

+750
Au risque d'avoir une moto pas très agréable à conduire après...

Bon en gros si tu veut pas modifier le comportement de ta moto en faisant je ne sais quelle bidouille sur l'amortisseur etc...
Tu achetes des commandes reculée certes c'est chère mais au moin tu ne modifie pas le comportement de la moto juste ta position tu auras donc les jambes plus en arriere (c'est réglable sur plusieur postion) et tu peu également régler l'inclinaison du sélecteur. Biensur qui dit jambe reculé dit obliger de se pencher plus en avant pour attraper le guidon donc position plus coucher.

Ensuite tu change le guidon tu met les pontet le plus bas qui existe tu l'incline légèrement vers le bas et la tu sera encore plus couché et en appuie sur les poignet. (ou encore comme dit au-dessus un guidon bracelet)

Bon la solution que je te donne n'ai pas la moin chere mais sans doute la plus efficace et ne modifie en rien le comportement de la moto.
Ensuite si tu trouves que tu n'es toujours pas assez couché faut changer de moto =)

avec des braselet elle doit etre VRAIMENT top !!!

Ma copine en a sur sa black, c'est pas mal niveau look mais sur long trajet c'est un peu moins bien.

By hayabusa81 at 2012-01-29

By hayabusa81 at 2012-01-29

By hayabusa81 at 2012-06-13

By hayabusa81 at 2012-06-13

Par contre la moto à été rabaissé à l'avant et à l'arrière pour mettre les bracelets au dessus des T de fourche et ne pas modifier la répartition des masses.
En théorie le fait d'abaisser le centre de gravité oblige à pencher plus la moto pour un même virage.

Jolie !!! tu aurais pas une photo avec toi dessu histoire de voir la position dessu ?

Dime a écrit:

Bon en gros si tu veut pas modifier le comportement de ta moto en faisant je ne sais quelle bidouille sur l'amortisseur etc...
Tu achetes des commandes reculée certes c'est chère mais au moin tu ne modifie pas le comportement de la moto juste ta position tu auras donc les jambes plus en arriere (c'est réglable sur plusieur postion) et tu peu également régler l'inclinaison du sélecteur. Biensur qui dit jambe reculé dit obliger de se pencher plus en avant pour attraper le guidon donc position plus coucher.

Ensuite tu change le guidon tu met les pontet le plus bas qui existe tu l'incline légèrement vers le bas et la tu sera encore plus couché et en appuie sur les poignet. (ou encore comme dit au-dessus un guidon bracelet)

Bon la solution que je te donne n'ai pas la moin chere mais sans doute la plus efficace et ne modifie en rien le comportement de la moto.
Ensuite si tu trouves que tu n'es toujours pas assez couché faut changer de moto =)

+750 mais chère....

changer de moto sa m'aurai plus mais a 21ans et 3semaines de permis un R6 ne m'est pas autorisé en assurance :/

pourquoi l'assurer alors ? prend en une pour faire de la piste !!!

Désolé, j'ai pas de photo avec moi dessus!

Par contre j'ai pas trop compris le truc de vouloir surélever l'AR et je vois pas en quoi ça modifie la position de conduite car les cale pieds pilotes sont solidaire du cadre et non du bras oscillant. C'est juste que si on monte l'arrière de la moto on déplace le centre de gravité sur l'avant, on auras donc plus de poids sur la roue AV et au freinage encore plus tendance à délester l'AR.

Ce n'est pas plus mal car l'avant a trop tendance à lever. J'ai monté d'un cran mon amortisseur arrière mais ça ne suffit pas. Je pense descendre le té de 10mm.

BBOSSCDM a écrit:

pourquoi l'assurer alors ? prend en une pour faire de la piste !!!

+750 le probleme c'est que si je vais faire de la piste avec un R6... les 200 klm que j'ai jusqu'a manicourt je l'es ferais le cul sur la selle du r6. c'est dailleur pour sa que j'ai pas acheter la moto avant le permis pour ne pas la roulé sans permis... et oui a 21 on et jeune et surtout con !! ^^

Hell Wheel a écrit:

Ce n'est pas plus mal car l'avant a trop tendance à lever. J'ai monté d'un cran mon amortisseur arrière mais ça ne suffit pas. Je pense descendre le té de 10mm.

C'est ce que j'ai fait ^^

Très content de la modif !

voir sujet "train avant un peu léger" ou "platines Valter Moto"

V

Du coup je n'ai pas baissé ma fourche, mais je suis à +2 au niveau de l'amortisseur, et le comportement est meilleur.

Non mais vous le faites exprès pour tester la fonction recherche du fofo les gars?? ou c'est la semaine archéologie paléonthologique??? 2012 et encore y'en a qui date de 2011...

En tout cas sans changer les dents je deleste pas plus que ça (voir pas trop) mais c'est peut être aussi grace a mes 95kg et ma position de conduite qui font que....

Je trouve ca bien que les membres déterrent, ca prouve qu'ils sont curieux et s'intéressent...

J'aime bien l'avant léger, c'est un roadster joueur, pas une sportive....