une dent en moins pignon sortie de boite

Pignon de 16 depuis 15 jours...

Pas assez rouler pour m'en rendre compte (environ 120 km) mais on ressent une belle amélioration passé 5/6000 tours. C'est pas trop violent, et tant mieux. Je voulais pas que ça lève pour rien non plus.

J'ai pu tenir deux sportives sur des petites accélérations sans être ridicule et j'ai grillé un collègue de boulot ce matin sur un feu (en 1ère donc) avec son 900 monster de 2002. Donc je regrette pas du tout la modif.

Par contre conso de 0.5 en moyenne de plus par rapport à avant. La première réserve s'est allumée à 200 km au lieu de 230 km avant.

Ca va la moto je l'ai pas achetée pour faire gaffe a la conso donc ça me gene pas ^^ et meme avec la modif , la consommation reste raisonnable.

Certains ici si je résume on fait:

-1 et +3
- 1 et pignon de 15 (ca correspond a -1 et +3?)
Pignon de 16 donc?
-2 pour cooper

danger pour la chaine si -1 et +3 suite a la la lecture de ce sujet:
http://58consmeca.free.fr/doc%203A/CM_3A_%20chaines.doc

la longueur de chaine d'origine est de 112 maillons


Désoler j'ai peu être mal comprit

Le -1 ou -2 c'est sur le pignon de sortie de boite.

Le +2 ou +3 c'est sur la couronne à la roue arrière.

Donc ton -1 et pignon de 15 ça ne correspond pas

Merci pour les infos

De rien

Je reviens sur le sujet pour vous dire que je viens de changer mon pignon pour un 16 avec le ptit speedo qui va bien ^^.

Mais du coup concernant le réglage du speedo, je ne sais pas trop quoi mettre (j'ai mis -10,8 pour l'instant), j'ai vu beaucoup de reglages différents sur les pages précédentes (-10,8/11/12,2/12,5/13)

Du coup, quelqu'un aurait tester avec un gps à une vitesse d'au moins 130 pour avoir un vrai réglage compteur gps ?

Merci

unsiria a écrit:

Je reviens sur le sujet pour vous dire que je viens de changer mon pignon pour un 16 avec le ptit speedo qui va bien ^^.

Mais du coup concernant le réglage du speedo, je ne sais pas trop quoi mettre (j'ai mis -10,8 pour l'instant), j'ai vu beaucoup de reglages différents sur les pages précédentes (-10,8/11/12,2/12,5/13)

Du coup, quelqu'un aurait tester avec un gps à une vitesse d'au moins 130 pour avoir un vrai réglage compteur gps ?

Merci

Tu peux calculer depuis leur site internet la valeur a rentrer pour avoir la valeur exacte.
Et je peux te dire que une fois les 5% erreur enlevé et la valeur calculé sur le site, pour 130 GPS tu seras a 130 compteur ou alors 131 au pire. *-*

C'est ce que j'ai fait, je suis à -10,8%, mais sur les pages précédentes, pas mal de personnes l'ont peut être fait au gps et n'ont pas du tout les mêmes valeurs que le site :p.

unsiria a écrit:

C'est ce que j'ai fait, je suis à -10,8%, mais sur les pages précédentes, pas mal de personnes l'ont peut être fait au gps et n'ont pas du tout les mêmes valeurs que le site :p.

J'ai cru que t'avais choisi une valeur au hasard autant pour moi... !

Le mieux est tout de même de vérifier au GPS...

Au moins, tu es sûr de ton coup...

Car te faire flasher pour 1 km/h de plus... c est un peu c*n non ?

Tu n'as pas un GPS pour tester ?

Bah j'ai mon portable, mais rien pour l'accrocher :p, j'vais devoir le scotcher sur le réservoir. Après c'était juste pour pas me prendre la tête et caller direct le bon % ^^, j'essaierai ce soir :p.

un conseil, calcule pour avoir une petite marge de sécurité...

c'est bien la vitesse gps mais tu n'a plus droit à l'erreur, je rejoins coyote

Je suis d'accord avec mes VDD! Je compte aussi faire tout ça plus tard et je me laisserai quand même une petite marge. Un petit coup sur le poignet et hop sa monte vite alors c'est préférable.

blackbird59 a écrit:

un conseil, calcule pour avoir une petite marge de sécurité...

c'est bien la vitesse gps mais tu n'a plus droit à l'erreur, je rejoins coyote

Moi aussi je rejoins Coyote ...

GuiSR750 a écrit:

blackbird59 a écrit:

un conseil, calcule pour avoir une petite marge de sécurité...

c'est bien la vitesse gps mais tu n'a plus droit à l'erreur, je rejoins coyote

Moi aussi je rejoins Coyote ...

Personnellement j'suis adepte du compteur vitesse GPS.
Dans tous les cas les radars ont 5km/h de retiré en dessous de 100 et 5% au dessus donc pour te faire flasher faut déjà être en gros a 55/95/116/137. Donc la marge pour moi elle est déjà bien présente par le radar lui même puis l'intérêt du speedo se trouve perdu du coup pour un si faible changement. Après pour un changement taille pneumatique et pignon et couronne ok.

En soit un psb -1 ça change quasiment rien donc si tu veux une grosse marge, autant ne pas en mettre ?

Bon j'ai test avec mon portable, et j'suis entre 1 et 3 km/h d'écart sous les 100 km/h, donc j'pense augmenter un peu, là j'suis à -10,8%, j'vais faire 12,5% (j'crois qu'une personne l'avait fait dans les pages précédentes). Je vous dirai si c'est good.

ScamixX a écrit:

Personnellement j'suis adepte du compteur vitesse GPS.
Dans tous les cas les radars ont 5km/h de retiré en dessous de 100 et 5% au dessus donc pour te faire flasher faut déjà être en gros a 55/95/116/137. Donc la marge pour moi elle est déjà bien présente par le radar lui même puis l'intérêt du speedo se trouve perdu du coup pour un si faible changement. Après pour un changement taille pneumatique et pignon et couronne ok.

En soit un psb -1 ça change quasiment rien donc si tu veux une grosse marge, autant ne pas en mettre ?

Ou, enfin les 5km/h retirés le sont de la vitesse enregistrée par le radar, qui ne sont pas des appareils de mesure infaillibles. Tu roules à 95 (en imaginant que ton étalonnage soit parfait), pour une vitesse autorisée de 90, le radar t'enregistre à 96 (une "petite" erreur de sa part, environ 1%), on retranche les 5km/h, et bim vitesse réelle 91, merci monsieur ça vous fera 45€ et -1 point ...

Bubba a écrit:

ScamixX a écrit:

Personnellement j'suis adepte du compteur vitesse GPS.
Dans tous les cas les radars ont 5km/h de retiré en dessous de 100 et 5% au dessus donc pour te faire flasher faut déjà être en gros a 55/95/116/137. Donc la marge pour moi elle est déjà bien présente par le radar lui même puis l'intérêt du speedo se trouve perdu du coup pour un si faible changement. Après pour un changement taille pneumatique et pignon et couronne ok.

En soit un psb -1 ça change quasiment rien donc si tu veux une grosse marge, autant ne pas en mettre ?

Ou, enfin les 5km/h retirés le sont de la vitesse enregistrée par le radar, qui ne sont pas des appareils de mesure infaillibles. Tu roules à 95 (en imaginant que ton étalonnage soit parfait), pour une vitesse autorisée de 90, le radar t'enregistre à 96 (une "petite" erreur de sa part, environ 1%), on retranche les 5km/h, et bim vitesse réelle 91, merci monsieur ça vous fera 45€ et -1 point ...

En même temps c'est limité a 90 donc t'as pas a être a 95 non ?

En soit un psb -1 ça change quasiment rien donc si tu veux une grosse marge, autant ne pas en mettre ? [/quote]

Tu es -1 toi ? Moi oui mais pas de recul pour savoir si c'est mieux et je pense mettre le spedo apres vérif de l'écart ..

ScamixX a écrit:

En même temps c'est limité a 90 donc t'as pas a être a 95 non ?

Oui, tout à fait, mais c'est juste pour relever une erreur que beaucoup de gens commettent : les 5km/h(ou 5%) ne sont pas une tolérance par rapport à la vitesse, mais une tolérance par rapport à la précision de la mesure des radars (fixes). Donc rouler à 95 avec un compteur parfaitement étalonné lorsque c'est limité à 90, ne met pas à l'abris de se faire pruner. En gros, beaucoup de gens se disent : "Je suis à 95, avec les 5km/h de marge, c'est bon", c'est bon uniquement si le radar mesure une vitesse de 95 (ou moins), donc qu'il a 0% d'erreur; Si il mesure 96, donc il "commet" une erreur de 1%, ce n'est plus bon ...

Bud white a écrit:

ScamixX a écrit:

En soit un psb -1 ça change quasiment rien donc si tu veux une grosse marge, autant ne pas en mettre ?

Tu es -1 toi ? Moi oui mais pas de recul pour savoir si c'est mieux et je pense mettre le spedo apres vérif de l'écart ..

L'écart pour PSB -1 sur GSR c'est -5.9%.

Moi j'étais en PSB -1, couronne +3 et changement de taille de pneu, j'arrivais a presque 20% en supprimant les 5% constructeurs.

Pour moi si on met un speedo, on supprime aussi les 5% constructeurs, là le gain serait de 10.8% pour un psb -1 sur GSR.



En gros j'résume, si on envisage de se laisser une marge de manœuvre, j'vois pas l'intérêt de prendre un speedo, on est plus a 5% prêt. Après chacun vois midi a sa porte hein.
Par contre avec le speedo, le fait de réduire de 10.8% juste pour un PSB et marge constructeur, là ça vaut le coup

Bubba a écrit:

ScamixX a écrit:

En même temps c'est limité a 90 donc t'as pas a être a 95 non ?

Oui, tout à fait, mais c'est juste pour relever une erreur que beaucoup de gens commettent : les 5km/h(ou 5%) ne sont pas une tolérance par rapport à la vitesse, mais une tolérance par rapport à la précision de la mesure des radars (fixes). Donc rouler à 95 avec un compteur parfaitement étalonné lorsque c'est limité à 90, ne met pas à l'abris de se faire pruner. En gros, beaucoup de gens se disent : "Je suis à 95, avec les 5km/h de marge, c'est bon", c'est bon uniquement si le radar mesure une vitesse de 95 (ou moins), donc qu'il a 0% d'erreur; Si il mesure 96, donc il "commet" une erreur de 1%, ce n'est plus bon ...

Ok j'avais pas compris dans ce sens là
Mais par expérience, jouer avec les jouets destinés à notre sécurité routière (lol...), n'a jamais vraiment fonctionné mdr ! Si le radar dit 110, j'suis a 110, même si je sais qu'a 115 il passe^^