Carburant dans le GSR : SP95/SP98/SP95E10 ???

Moi j'évite surtout le E10 sinon généralement c du 95 a Carrefour vu le monde ki il y les cuve sont svt remplie et l'essence ça veilli mal .

chez total il y a du e10 dans le 95 ca ne pose pas de probleme?moi je met du 95 a intermaché

Moi j'éviterais le e10 vaut mieux mettre du 98 o pire .faut se méfier car le 95 disparer o profit du e10 et c de la m.....

une foi c'est du 95 l'autre c'est du 98

Pour avoir travailler dans un centre de stockage total, je me suis apercu que les camions qui partait chez carrefour, cora, super u ou autre, chargeais exactement au même endroit que ceux qui partait chez total

Peut etre des effet placebo ces stations essence

Pitou a le bonne oeil en disant qu'il vaut mieux allez dans un station fréquenté!
Et le E10 est a éviter!

pitou13127 a écrit:

Moi j'éviterais le e10 vaut mieux mettre du 98 o pire .faut se méfier car le 95 disparer o profit du e10 et c de la m.....

c'est quoi exactement le problème avec l'E10? quelqu'un peut'il m'éclairer??

merci pour les reponses.
le sujet reste quand meme tres flou.
et sur internet c'est pas mieux, pas d'info clair.
sur les auto ou moto egalement.

Salut à tous!!
Pour info, le SP95-E10, c'est du SP95 dans lequel il y a 10% d'éthanol au lieu de 5% habituellement. Le problème c'est que nos moteurs ne sont pas prévus pour rouler aux bio-carburants car ils sont corrosifs sur le long terme!! Donc une fois de temps en temps, y'a rien de grave mais c'est à éviter!! Pour ce qui qui est du SP98, il n'est pas plus conseiller pour nos belles car elles sont trop récentes et l'injection n'est pas adaptée. Donc comme pour l'E10, une fois de temps en temps, c'est pas grave mais il vaut mieux éviter!
Voilà!!! J'espère que ça vous sera utile!

donc en fait, rien ne vaut mieux qu'un bon vieux SP95 si je comprend bien!!

L' essence Carrefour est de bonne qualité, c' est la même qui est distribué chez Total, c' est un ami qui bosse au pompes de Carrefour qui me l' a dit

C' est bien d' avoir poser la question Plo, la réponse m' intéresse

merci pour l' explication Invité il y a beaucoup de pompes qui ne propose que du SP95-E10 (enfin par chez nous)

J'avais posé la question a mon concess, et il ma dit que le mieux c'était du 95 mais qu'on pouvait mettre de l'E10 dans les derniere suzuki. Et qu'il ne fallait pas mettre de 98 elle ne marchera pas mieux et c'est pas bon pour l'injection !

Bah mon concess ma conseillé le SP98 Par contre il m'as conseillé d'eviter le SP95 E10 en efffet.

Tomtom a écrit:

Bah mon concess ma conseillé le SP98 Par contre il m'as conseillé d'eviter le SP95 E10 en efffet.

Je suis surpris que ton concess t'es conseillé l'utilisation du SP98 au lieu du SP95!!
Pour qu'un moteur tourne rond, il faut un réglage précis de l'injection. Or, de par son taux d'octane plus élevé, le SP98 va modifier les données de la combustion (point d'allumage, limite de détonation, etc...). Les moteurs modernes sont (à 99%) réglés et mis au point pour le SP95 classique. La différence est minime mais bien réelle!

La distinction entre SP95 et 98 résulte dans une propriété chimique légèrement différente. Le 95 contient 95% d'octane et 5% d'heptane. Or plus le taux d'heptane est important, plus l’explosion sera facile et rapide dans le moteur.
Le SP95 convient mieux aux véhicules les plus récents qui acceptent un taux plus faible d'octane que les véhicules plus anciens.

Quant à l'E10, son problème vient surtout de son côté corrosif plus important, et donc des risques que cela représente: corrosion du réservoir, attaque des joints, déterioration des injecteurs, et aussi température de combustion plus élevée, ...

Pour conclure, nos GSR sont faites pour tourner au SP95. L'utilisation des autres essences n'est pas recommandée mais n'est pas un soucis si c'est fait occasionnellement.

Voili, voilou....

je pense que l'explication est claire Bon bah je vais me remettre au SP95 comme pour mon XJ6

Ba moi je trouve pas de 95 Normal donc je mets du 98, ce que ma conseiller mon Cons

Le problème du 98 c'est que c'est un carburant très sec et à longue utilisation il rend les durites poreuses et les cuits

euh, chez nous , c'est l'inverse, on trouve pas de E10 , donc tous vas bien, moi a Lyon, alors!!

J'ai lu un peu tout vos coms et mon concess m'as dit de rouler au 95 et que le mieux était au 98 mais surtout de ne pas rouler au E10.
Et comme par chez moi on ne trouve plus de 95 standard je roule au 98.

Pareil mon concess m'a plutot conseillé le 98 et parfois changer pour du 95 normal.

j'ai pu tester les carburant dans certain pays d'Europe de l'Est , quand je vois la qualité de rafinement je pense pas que 98,95 ou encore E10 vont tuer nos moulins.
Perso je tourne au 95 si yen a pas je met du 98 mais pas de E10 niveau performance

Je suis pas sûr. Si beaucoups de constructeurs déconseille le E10, c'est qu'il doit y avoir une bonne raison.
Sur mon ancienne GSR 600, je roulai au début au 95 standard lorsque il y en avait encore par chez moi puis je suis passé au 98 car toutes les pompes SP95 étaient passé au E10.
La seule fois ou j'ai mis du E10 ( pour tester ), j'avais temps de temps des ratés, des a-coups désagréable en reprise et j'ai fais nettement moins de bornes avec le même plein.
Alors pour moi, ils peuvent se la garder leur merde de E10.
D'ailleur il me semble que certains pays ont même refusé de passer au E10.

je suis d'accord sur le E10, je n'en met plus dans ma voiture car moins de puissance et de Kms
Mais en lisant le livret constructeur de nos machine on pourrait tourner avec...

mettre du 95 (se trouve dans tous les pays),du98 et meme du 100 (shell en suisse)ne cause aucun probleme.
par contre l ethanol est tres corrosif,il suffit de regarder les fiches technique des vehicules tournant avec ce carburant,la pompe a essence,les conduit,les joints sont differents .