PSB- ou couronne+

Amis motards,

Une question me trotte dans la tête: est-il plus intéressant de changer le pignon ou la couronne ?

Le pignon! Moins cher et meilleur résultat!

Après, en changeant l'un ou l'autre, tu fausseras ton compteur donc l'achat d'un speedohealer se fera quasiment indispensable, ce qui augmentera le budget à prévoir de 80 euro env!

un avantage de la courone, c'est qu'elle te permet de tendre la chaine plus longtemps!

Bonjour quel est la taille d origine du psb et de la couronne svp

psb je crois que c est 17 mais j ai un doute et la couronne je ne sais pas

merci de vos reponses

Le speedohealer, il permet de reprendre l'erreur compteur pour la vitesse mais pas pour les kilomètres ? Si ?

Bah si, l'un ne va pas sans l'autre!

SP01.18 a écrit:

Après, en changeant l'un ou l'autre, tu fausseras ton compteur donc l'achat d'un speedohealer se fera quasiment indispensable, ce qui augmentera le budget à prévoir de 80 euro env!

As tu galéré pour régler ton speedo ? Car j'ai toujours enlevé une dent à mes pignons de motos mais j'ai jamais mis de speedo .

Non, le réglage du speedo est relativement simple. Gesor à fait un tuto pas mal dans la rubrique électricité.
J'te conseil d'en mettre un car avec une dent en moins, tu peux fausser ton compteur jusqu'à 12%! C'est énorme et ça fait chi** de rajouter des bornes non roulés à la moto!

17 - 42.

merci de ta reponse

bonjour pour ma part les deux c le mieux c mon mécano qui la dit,elle devient vraiment brutal et nerveuse .

bah ça dépend....

Niveau Prix / résultat: -N dents au pignon

Niveau Résultat / longévité: + N dents * 3 à la couronne

Niveau Résultat : - N dents au pignon +N dents * 3 à la couronne.


Pour ma part je suis plus pour la couronne (ça permet de donner moins de contrainte à la chaine... ta chaine tourne moins sur une grande couronne que sur un petit pignon donc moins d'usure)

Mais bon chacun doit trouver le compromis voulu.
Par contre ça fausse effectivement bien le compteur. Testé plein de fois et j'étais à 14% d'erreur (donc +140 km au compteur pour 1000 km effectué) avec un rapport de -1 au pignon +2 à la couronne.