Optimiser son GSR

Pas de souci avec mon filtre à air BMC, installé depuis maintenant 25 000kms.

Slt les amis,


Dites, petite question :

J'ai mis un filtre à air BMC y'a env 2000 à 3000 kms, et sachant que j'ai un silencieux HP Corse Hydroform depuis bientôt 8000 kms.

Lors de ma dernière vidange faite en concess, soit celle des 12000 kms, le chef de l'atelier m'as parlé d'une "reprogrammation" (je ne suis plus vraiment sûr du terme employé, mais il me semble bien que c'était celui-ci) suite à l'ajout du filtre à air et la présence du silencieux...

Est ce que vous pouvez m'éclairer sur ce qu'est cette "reprogrammation", parce j'ai rien payé de plus cher que l'entretien classique?

Merci de votre retour.  

A+

Je n'ai pas fait de reprog pour ma part.

Il enrichissent un peu le mélange.

Je ne vois pas pourquoi il y aurait une reprogrammation nécessaire pour un changement de filtre à air et silencieux sur une injection?? Sur une carbu je veux bien mais là...

Si chez Triumph par exemple ils le font.

pour ajout de pièces ( performance ) il faut logiquement reprogrammé ton boitier pour que celui prennent en compte les nouveau paramètres. En gros tu a mit ton pot et ton admission tu gagner en sonorité et voir quelques poneys, si tu reprogramme tous cela tu va mettre en adéquation toutes tes pièces et ainsi gagner des chevaux. Après le gain vaut il vraiment le prix d'une reprog je ne sait pas mais au moins tu as une cartographie correcte et tu peut exploiter au mieux ta nouvel configuration

Ok merci Blood, mais normalement c'est pas payant ce genre de chose?

Oui, tout est payant

C'est bien ce que je pensais...

Parce que moi je suis sûr de ne rien avoir payer de plus, vu les montants de mes dernières factures d'entretiens... même si c'est vrais que chez Moto Virus Dardilly, ils nous prennent vraiment pour des Américains.

bref, je me plein pas..

Après peut être qu'il te l'a fait gratuitement .

c'est ce que je me dis... mais cela reste assez surprenant venant d'eux!!

Quoique, avec les problèmes que j'ai eut, et le temps qu'ils ont mis à le résoudre, ça peux faire partie d'une petite compensation.

A+

J'y crois pas trop papa ^^ et puis refaire une programmation sans passage au banc derrière, tu vois vraiment ce que tu as gagné. J'ai abandonné l'idée de mettre 300€ dans un boitier + payer un passage au banc avec optimisation...

si ils t’ont fait une reprog sa ce fait pas en 5 minutes car le mieux et qu'il y et un passage au banc pour les réglages et si ils te l'on tant mieux pour toi mais je pense que sa serait marqué sur ta facture et une reprog sa doit bien tourner dans les 200 voir 300€

blood07 a écrit:

si ils t’ont fait une reprog sa ce fait pas en 5 minutes car le mieux et qu'il y et un passage au banc pour les réglages et si ils te l'on tant mieux pour toi mais je pense que sa serait marqué sur ta facture et une reprog sa doit bien tourner dans les 200 voir 300€

A mon avis, en allant chez Suzuki, ils ne reprogramment pas le boitier d'injection. Tout au plus, il peuvent jouer légèrement sur la richesse.  

Pou reprogrammer, il faut acheter un Powercommander ou autre boitier similaire et installer une map générique ou passer au banc. Effectivement, cela représente un coût important.

pour info, je vous joins une image du FI tuner pro, on voit qu'en fonction des régimes et de l'ouverture de la poignée, on appauvrie ou enrichie le mélange.

Oui, donc je vous confirme que ça doit pas être une reprogrammation

Mais alors qu'est ce qu'ils font? parce que c'est sûr que le chef de l'atelier m'a parler qu'il avait fait qqchose en rapport au filtre à air et à l'échappement.. Il me semble bien qu'il a parler de brancher la valise, et de réglage. Après je vous dirai que je suis une quiche en mécanique.

Je regarderai sur ma dernière facture pour vous donner, peut-être, plus d'info.

Merci pour vos réponses, en tous cas.

A+

Avec Wilsmix c'est la totale ou rien du tout.
Faut virer le catalyseur et la sonde lambda puis optimiser avec un boiter .

je garderai la sonde lambda et dégagerai le cata,systéme pair jvais le virer,psb 16 fait,filtre bmc fait,bougies irridium fait.faut penser au bougie sa change a mort et trop souvent négligé.il reste une ptite reprog et c'est au poil.


2 éme version quand je serait riche

culasse et arbre a came de gex 750 mais attention gros billet ou occasion mais pour la fiabilité c'est pas terrible.